Calentador del líquido refrigerador de HLN Aquano 10k
Los calentadores de agua diesel del motor de coche riegan el calentador inmediato frío del líquido refrigerador del precalentador del motor de tractor que parquea
Parámetros
Poder: 10kW; Medio de calefacción: AGUA; Combustible: Diesel;
Consumo de combustible (I/h): 0.12-0.24; Voltaje clasificado (V): 12V/24V
Límite bajo de protección inferior del voltaje: 10.5V/21.6V; Límite superior de la protección excesiva del voltaje: 15.5V/30V
Consumo clasificado (W): 14-29; Temperatura de trabajo (℃): - 40℃-40℃
Conveniente a los vehículos: Vehículos micro, minivanes, sedánes, camiones, vehículos de pasajeros, carros de transporte de la estación, dirigiendo los vehículos, vehículos agrícolas del transporte
Especificaciones
| Capacidad de calefacción, carga de la parte/a carga plena (kilovatios) |
4.4/10.3 |
| Consumo de combustible, carga de la parte/a carga plena (l./h) |
0.51/1.29 |
| Voltaje de funcionamiento (v) |
12/24 |
| Consumo de energía, carga de la parte/(w) a carga plena |
74.4/104.4 |
| Peso (kilogramos) |
7 |
| Dimensiones del esquema (L x W x H) (milímetros) |
435x212x177 |
| Temperatura ambiente de funcionamiento (℃) |
-41 a +55 |
| Temperatura de almacenamiento (℃) |
-55 a +70 |
Características
Un calentador del líquido refrigerador de HLN integra inconsútil en el lazo del líquido refrigerador del motor, proporcionando una fuente de calor independiente. Dentro del sistema del calentador del líquido refrigerador de HLN, la bomba de medición conecta con el depósito de gasolina existente, suministra el combustible diesel al calentador para la combustión. La bomba de circulación dibuja el líquido refrigerador del motor dentro del calentador. El calentador calienta para arriba el líquido refrigerador, y el líquido refrigerador continúa calentando el bloque de motor para evitar arranque en frio, o mantiene el motor el actuar una temperatura deseada. Como consecuencia, se reduce el desgaste del motor, y la cabina del vehículo puede ser caliente sin el desocupado del motor.
La cámara de combustión es una parte fundamental del calentador que decide en gran parte a la durabilidad del calentador a largo plazo. HLN selecciona y utiliza solamente el mejor material 301S para hacer el calentador pasado bajo toda clase de condiciones duras. Cada usuario del calentador puede hacer una prueba simple para juzgar si la cámara de combustión ha utilizado el buen material – utilice un pedazo de imán para ver si puede atar a la cámara de combustión. Si es así significa que hay demasiado hierro, en vez de acero en la cámara de combustión. Por lo tanto, a largo plazo, los calentadores con tales cámaras de combustión son fracasos más propensos.
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